El día de ayer arribó a la bahía de Santa Marta en el marco de la conferencia para la transición más allá de los combustibles fosiles, el barco Fortescue Green Pioneer, primer buque de carga en el mundo propulsado por amoniaco verde, una tecnología que marca un hito en la transición energética del transporte marítimo hacia la descarbonización.
Según la empresa de tecnología australiana Fortescue, el buque funciona con amoniaco, un combustible de cero emisiones y de alta calidad energética, producido con electricidad renovable e hidrógeno. (Fortescue, s. f.). Dicho proceso se obtiene a través de la electrolisis de agua utilizando fuentes renovables, convirtiéndose en combustible marino sostenible.
Este tipo de combustibles en el escenario global de la transición energética surgen para ponerles frente a los desafíos de descarbonización en diferentes sectores industriales en aras de mitigar las emisiones de gases de efecto invernadero, con el propósito de adoptar prácticas sostenibles y acordes a los objetivos climáticos globales.
El desarrollo de este tipo tecnologías demuestra que es posible avanzar y empezar a transformar territorios costeros como Santa Marta, donde existen problemáticas asociadas a la contaminación del agua, producto de emisiones, vertimientos que no solo afectan la calidad de estos ecosistemas, sino también a las comunidades.
En la bahía de Santa Marta, en la cual transitan diferentes embarcaciones que se alimentan de combustibles fósiles y donde la dinámica portuaria ha afectado la calidad del agua, lo cual genera un escenario de riesgo para las especies y ecosistemas marinos. En ese sentido y acorde a lo anterior, el Instituto de Investigaciones Marinas y Costeras, manifiesta que “las zonas costeras en Colombia presentan diversas problemáticas ambientales, entre ellas la disposición inadecuada de residuos y vertimientos de aguas residuales con alta carga contaminante” (INVEMAR, 2023)
En este contexto, la llegada del Fortescue Green Pioneer a la bahía de Santa Marta no solo representa un avance tecnológico en los procesos de descarbonización del transporte marítimo, sino también una oportunidad para repensar el papel de los territorios portuarios en la transición energética. El cual es fundamental para reducir las emisiones del sector, sin embargo, también plantea la necesidad de seguir aunando esfuerzos interinstitucionales entre autoridades ambientales, academia, sector privado y organizaciones locales con el propósito de defender y sostener la vida de los ecosistemas marino-costeros.
Finalmente, es responsabilidad de todos avanzar en construir colectivamente procesos de gobernanza, en donde los avances implementados, como el uso de combustibles alternativos en el transporte marítimo puedan impactar positivamente los ecosistemas, consolidando una transición energética que no solo sea eficiente, sino también sostenible.
Referencias Bibliográficas
Instituto de Investigaciones Marinas y Costeras – INVEMAR. (2023). Informe del estado de los ambientes y recursos marinos y costeros en Colombia
Fortescue. (s. f.). Green Pioneer: A beacon of change.
